مراجعة للأبحاث المتعلقة بالإدارة الحرارية لمركبات الطاقة الجديدة

1. نظرة عامة على الإدارة الحرارية في مقصورة القيادة (تكييف هواء السيارات)

نظام تكييف الهواء هو مفتاح الإدارة الحرارية للسيارة.يرغب كل من السائق والركاب في متابعة راحة السيارة.تتمثل الوظيفة المهمة لمكيف هواء السيارة في جعل مقصورة الركاب تحقق قيادة مريحة عن طريق ضبط درجة الحرارة والرطوبة وسرعة الرياح في مقصورة الركاب في السيارة.وبيئة الركوب.يتمثل مبدأ مكيف هواء السيارة السائد في تبريد أو تسخين درجة الحرارة داخل السيارة من خلال المبدأ الفيزيائي الحراري المتمثل في امتصاص الحرارة التبخرية وإطلاق حرارة التكثيف.عندما تكون درجة الحرارة الخارجية منخفضة، يمكن توصيل الهواء الساخن إلى المقصورة حتى لا يشعر السائق والركاب بالبرد؛عندما تكون درجة الحرارة الخارجية مرتفعة، يمكن توصيل هواء منخفض الحرارة إلى المقصورة ليشعر السائق والركاب بالبرودة.ولذلك فإن مكيف السيارة يلعب دوراً هاماً جداً في تكييف الهواء في السيارة وراحة الركاب.

1.1 نظام تكييف هواء مركبات الطاقة الجديدة ومبدأ العمل
نظرًا لاختلاف أجهزة القيادة لمركبات الطاقة الجديدة ومركبات الوقود التقليدية، يتم تشغيل ضاغط تكييف الهواء لمركبات الوقود بواسطة المحرك، ويتم تشغيل ضاغط تكييف الهواء لمركبات الطاقة الجديدة بواسطة المحرك، وبالتالي فإن تكييف الهواء لا يمكن تشغيل الضاغط في مركبات الطاقة الجديدة بواسطة المحرك.يتم استخدام ضاغط كهربائي لضغط مادة التبريد.المبدأ الأساسي لمركبات الطاقة الجديدة هو نفس مبدأ مركبات الوقود التقليدية.ويستخدم التكثيف لإطلاق الحرارة والتبخر لامتصاص الحرارة لتبريد مقصورة الركاب.والفرق الوحيد هو أنه تم تغيير الضاغط إلى ضاغط كهربائي.في الوقت الحاضر، يتم استخدام الضاغط اللولبي بشكل أساسي لضغط مادة التبريد.

1) نظام تسخين أشباه الموصلات: يتم استخدام سخان أشباه الموصلات للتبريد والتدفئة بواسطة عناصر وأطراف أشباه الموصلات.في هذا النظام تعتبر المزدوجة الحرارية هي المكون الأساسي للتبريد والتدفئة.قم بتوصيل جهازين من أشباه الموصلات لتشكيل مزدوج حراري، وبعد تطبيق التيار المباشر، سيتم توليد فرق الحرارة ودرجة الحرارة في الواجهة لتدفئة الجزء الداخلي من المقصورة.الميزة الرئيسية لتسخين أشباه الموصلات هي أنه يمكنه تسخين المقصورة بسرعة.العيب الرئيسي هو أن تسخين أشباه الموصلات يستهلك الكثير من الكهرباء.بالنسبة لمركبات الطاقة الجديدة التي تحتاج إلى قطع مسافة طويلة، فإن عيوبها قاتلة.ولذلك، فإنها لا تستطيع تلبية متطلبات مركبات الطاقة الجديدة لتوفير الطاقة لمكيفات الهواء.ومن الضروري أيضًا أن يقوم الناس بإجراء أبحاث حول طرق تسخين أشباه الموصلات وتصميم طريقة تسخين أشباه الموصلات تتسم بالكفاءة والموفرة للطاقة.

2) معامل درجة الحرارة الإيجابية(PTC) تسخين الهواء: المكون الرئيسي لـ PTC هو الثرمستور، الذي يتم تسخينه بواسطة سلك التسخين الكهربائي وهو جهاز يقوم بتحويل الطاقة الكهربائية مباشرة إلى طاقة حرارية.نظام تسخين الهواء PTC هو تغيير قلب الهواء الدافئ لمركبة الوقود التقليدية إلى سخان هواء PTC، واستخدام مروحة لدفع الهواء الخارجي ليتم تسخينه من خلال سخان PTC، وإرسال الهواء الساخن إلى داخل المقصورة لتسخين المقصورة.إنها تستهلك الكهرباء بشكل مباشر، وبالتالي فإن استهلاك الطاقة لمركبات الطاقة الجديدة يكون كبيرًا نسبيًا عند تشغيل المدفأة.

3) تسخين المياه المؤسسة العامة للاتصالات:تسخين سائل التبريد PTC، مثل تسخين الهواء بتقنية PTC، يولد الحرارة من خلال استهلاك الكهرباء، لكن نظام تسخين سائل التبريد يقوم أولاً بتسخين سائل التبريد باستخدام تقنية PTC، ويسخن سائل التبريد إلى درجة حرارة معينة، ثم يضخ سائل التبريد إلى قلب الهواء الدافئ، ويقوم بتبادل الحرارة مع الهواء المحيط، وتقوم المروحة بإرسال الهواء الساخن إلى المقصورة لتدفئة المقصورة.ثم يتم تسخين مياه التبريد بواسطة PTC ويتم تبادلها.يعتبر نظام التسخين هذا أكثر موثوقية وأمانًا من نظام تبريد الهواء PTC.

4) نظام تكييف الهواء بالمضخة الحرارية: مبدأ نظام تكييف الهواء بالمضخة الحرارية هو نفس مبدأ نظام تكييف الهواء التقليدي للسيارات، ولكن مكيف الهواء بالمضخة الحرارية يمكنه تحقيق تحويل تسخين وتبريد المقصورة