تنقسم المكونات المشاركة في الإدارة الحرارية لمركبات الطاقة الجديدة بشكل أساسي إلى صمامات (صمام التمدد الإلكتروني، صمام الماء، وما إلى ذلك)، والمبادلات الحرارية (لوحة التبريد، والمبرد، ومبرد الزيت، وما إلى ذلك)، والمضخات (مضخة المياه الإلكترونيةالخ) والضواغط الكهربائية وخطوط الأنابيب وأجهزة الاستشعار وسخانات PTC.
الإدارة الحرارية للبطارية(HVCH)
بالمقارنة مع مركبات الوقود التقليدية، يضيف نظام الإدارة الحرارية لمركبات الطاقة الجديدة نظام الإدارة الحرارية للبطارية.في وضع التبريد، يتم استخدام لوحة التبادل الحراري بشكل أساسي للتبادل الحراري لسائل التبريد المتدفق عبر حزمة البطارية؛في وضع التسخين، طريقة PTC (سخان سائل التبريد PTC/سخان الهواء بي تي سي) يستخدم بشكل أساسي للإدارة الحرارية لحزمة البطارية.المكونات الأساسية الجديدة هي مبرد البطارية ومضخة المياه الإلكترونية.يعد مبرد البطارية مكونًا رئيسيًا لتنظيم درجة حرارة حزمة البطارية، وذلك باستخدام مبادل حراري مدمج وصغير الحجم بشكل عام، وتصميم هيكل توليد الاضطراب داخل قناة تدفق المبادل الحراري للوحة، مما يمنع التدفق وطبقة حدود درجة الحرارة على طول اتجاه التدفق لتعزيز تأثير المدخل وتحسين كفاءة نقل الحرارة في نهاية المطاف.على عكس مضخات المياه الميكانيكية التي يتم تشغيلها بواسطة المحرك من خلال ناقل الحركة وبشكل متناسب مع سرعة المحرك، فإن مضخات المياه الإلكترونية تعمل بالكهرباء ولم تعد سرعة المضخة تتأثر بشكل مباشر بسرعة المحرك، مما يمكن أن يقلل بشكل كبير من استهلاك الطاقة وعلى وفي نفس الوقت تلبية الطلب على التحكم الأكثر دقة في درجة حرارة مركبات الطاقة الجديدة.
مكونات متكاملة
تتطور تكنولوجيا الإدارة الحرارية لمركبات الطاقة الجديدة تدريجيًا في اتجاه التكامل والذكاء العالي، وقد أدى تعميق اقتران نظام الإدارة الحرارية إلى تحسين كفاءة الإدارة الحرارية، لكن أجزاء الصمامات والأنابيب الجديدة تجعل النظام أكثر تعقيدًا.اعتمدت تسلا في طرازات Model Y لأول مرة الصمام ذو الثمانية اتجاهات ليحل محل الأنابيب الزائدة وأجزاء الصمامات في النظام التقليدي؛هيكل غلاية Xiaopeng المتكامل، والدوائر المتعددة الأصلية للغلاية وأجزاء الصمام المقابلة، ومضخة المياه المدمجة في الغلاية أعلاه، مما يقلل بشكل كبير من تعقيد دائرة التبريد.
المحلية والخارجية اختلافات التنمية الإقليمية مركبة الطاقة الجديدة، للإدارة الحرارية المحلية الرائدة في مجال التصنيع لتوفير مرحلة للحاق بالركب.من خلال تحليل هيكل العملاء للشركات الأربع الرائدة في مجال الإدارة الحرارية على مستوى العالم، يمكن ملاحظة أن أكثر من 60% من إيرادات شركة Japan Denso تأتي من تويوتا وهوندا وغيرها من الشركات المصنعة الأصلية اليابانية، و30% من إيرادات شركة Hanon الكورية تأتي من Hyundai وغيرها من شركات صناعة السيارات الكورية. ، وتحتل شركتا Valeo وMAHLE السوق الأوروبية بشكل رئيسي، مما يظهر سمات توطين قوية.
الإدارة الحرارية لمركبات الطاقة الجديدة بسبب زيادة طاقة البطارية، والإدارة الحرارية للتحكم في المحرك الكهربائي ومقصورة الركاب PTC أو نظام تسخين المضخة الحرارية، وتعقيدها، وقيمة مركبة واحدة أكثر بكثير من مركبات الوقود التقليدية.ومن المتوقع أن يعتمد زعيم الإدارة الحرارية المحلية على ميزة المتحرك الأول لمركبات الطاقة الجديدة المحلية، والدعم السريع لتحقيق اللحاق بالركب الفني وحجم الحجم.
وقت النشر: 27 مارس 2023
