ما الفرق بين نظام الإدارة الحرارية للمركبات الكهربائية ذات الطاقة الجديدة والمركبات التقليدية

بالنسبة لمركبات الوقود التقليدية، فإن الإدارة الحرارية للمركبة تتركز بشكل أكبر على نظام الأنابيب الحرارية في محرك السيارة، في حين أن الإدارة الحرارية لـ HVCH تختلف تمامًا عن مفهوم الإدارة الحرارية لمركبات الوقود التقليدية.يجب أن تقوم الإدارة الحرارية للمركبة بتخطيط "البرودة" و"الحرارة" للمركبة بأكملها ككل، وذلك لتحسين معدل استخدام الطاقة وضمان عمر بطارية المركبة بأكملها.

مع تطورسخان سائل تبريد مقصورة البطارية، وخاصةً أن عدد الكيلومترات التي تقطعها السيارات الكهربائية النقية هو إلى حد ما أحد العوامل المهمة للعملاء لاختيار ما إذا كانوا يريدون الشراء أم لا.وفقا للإحصاءات، عندما تكون السيارة الكهربائية في ظروف عمل قاسية (خاصة في فصل الشتاء) ويتم تشغيل مكيف الهواء، فإن HVCH سيؤثر على أكثر من 40٪ من عمر بطارية السيارة.ولذلك، بالمقارنة مع مركبات الوقود التقليدية، فإن كيفية إدارة الطاقة بشكل شامل للمركبات الكهربائية النقية لها أهمية خاصة.اسمحوا لي أن أقدم لكم شرحًا تفصيليًا للاختلافات الرئيسية بين مركبات الوقود التقليدية ومركبات الطاقة الجديدة في مجال الإدارة الحرارية.

الإدارة الحرارية لبطارية الطاقة باعتبارها جوهرًا

بالمقارنة مع المركبات التقليدية، فإن متطلبات الإدارة الحرارية لمركبات HVCH أعلى من متطلبات المركبات التقليدية.يعد نظام الإدارة الحرارية لمركبات الطاقة الجديدة أكثر تعقيدًا.ليس فقط نظام تكييف الهواء، ولكن أيضًا البطاريات المضافة حديثًا ومحركات الدفع والمكونات الأخرى جميعها تتطلب متطلبات تبريد.

1) ستؤثر درجة الحرارة المنخفضة جدًا أو المرتفعة جدًا على أداء وعمر خدمة بطاريات الليثيوم، لذلك من الضروري أن يكون لديك نظام إدارة حرارية.وفقًا لوسائط نقل الحرارة المختلفة، يمكن تقسيم أنظمة الإدارة الحرارية للبطارية إلى تبريد الهواء، والتبريد المباشر، والتبريد السائل.التبريد السائل أرخص من التبريد المباشر، وتأثير التبريد أفضل من تبريد الهواء، والذي له اتجاه تطبيق سائد.

2) بسبب تغيير نوع الطاقة، فإن قيمة الضاغط اللولبي الكهربائي المستخدم في مكيف هواء السيارة الكهربائية أعلى بكثير من قيمة الضاغط التقليدي.في الوقت الحاضر، تستخدم السيارات الكهربائية بشكل رئيسيسخانات سائل التبريد PTCللتدفئة مما يؤثر بشكل خطير على نطاق الإبحار في الشتاء.ومن المتوقع في المستقبل أن يتم تطبيق أنظمة تكييف الهواء ذات المضخات الحرارية تدريجيًا مع كفاءة أعلى في استخدام طاقة التدفئة.