مع اجتياح الاتجاه نحو الكهرباء في العالم، تشهد الإدارة الحرارية للسيارات أيضًا جولة جديدة من التغيير.التغييرات التي أحدثتها الكهرباء لا تقتصر فقط على شكل تغييرات في القيادة، ولكن أيضًا في الطريقة التي تطورت بها الأنظمة المختلفة للسيارة مع مرور الوقت، وخاصة نظام الإدارة الحرارية، الذي اتخذ دورًا أكثر أهمية من مجرد المشاركة في تنسيق نقل الحرارة بين المحرك والمركبة.أصبحت الإدارة الحرارية للسيارات الكهربائية أكثر أهمية وأكثر تعقيدًا.تمثل السيارات الكهربائية أيضًا تحديات جديدة فيما يتعلق بسلامة أنظمة الإدارة الحرارية، حيث أن المكونات المشاركة في الإدارة الحرارية للسيارات الكهربائية غالبًا ما تستخدم كهرباء عالية الجهد وتنطوي على سلامة الجهد العالي.
مع تقدم التكنولوجيا الكهربائية، ظهر طريقان تقنيان متميزان لإنتاج الحرارة في السيارات الكهربائية، وهماسخان كهربائيوالمضخات الحرارية.لا تزال هيئة المحلفين غير متأكدة من الحل الأفضل.كلا الطريقين لهما مزايا وعيوب من حيث التكنولوجيا وتطبيق السوق.أولاً، يمكن تقسيم المضخات الحرارية إلى مضخات حرارية عادية ومضخات حرارية جديدة.بالمقارنة مع السخانات الكهربائية، تنعكس مزايا المضخات الحرارية العادية في أنها أكثر كفاءة في استخدام الطاقة من السخانات الكهربائية في منطقة العمل الصحيحة، بينما تكمن حدودها في انخفاض كفاءة التدفئة في درجات الحرارة المنخفضة، وصعوبة العمل بشكل صحيح في الظروف الجوية شديدة البرودة وتكلفتها الباهظة وبنيتها الأكثر تعقيدًا.على الرغم من أن المضخات الحرارية الجديدة قد تطورت في الأداء في جميع المجالات ويمكنها الحفاظ على كفاءة عالية في درجات حرارة منخفضة، إلا أن تعقيد هيكلها وقيود التكلفة أكثر أهمية ولم يتم اختبار موثوقيتها من قبل السوق في التطبيقات ذات الحجم الكبير.على الرغم من أن المضخات الحرارية تكون أكثر كفاءة في درجات حرارة معينة ولها تأثير أقل على المدى، فقد أدت قيود التكلفة والهياكل المعقدة إلى أن تصبح التدفئة الكهربائية هي طريقة التدفئة السائدة للسيارات الكهربائية في هذه المرحلة.
عندما ظهرت السيارات الكهربائية لأول مرة، استحوذت مجموعة NF على مجال النمو المهم للإدارة الحرارية للسيارات الكهربائية.لا يمكن للسيارات الكهربائية الهجينة والصافية التي لا تحتوي على مصدر تسخين داخلي أن تولد حرارة مهدرة كافية لتدفئة الجزء الداخلي أو تسخين خلية طاقة السيارة بالمكونات الموجودة وحدها.لهذا السبب قامت مجموعة NF بتطوير نظام تدفئة كهربائي مبتكر، وهوسخان المبرد عالي الجهد (HVCH).على عكس عناصر PTC التقليدية، لا يتطلب HVCH استخدام مواد أرضية نادرة، ولا يحتوي على الرصاص، وله مساحة أكبر لنقل الحرارة ويتم تسخينه بشكل متساوٍ.تعمل هذه الوحدة المدمجة للغاية على رفع درجة الحرارة الداخلية بسرعة وثبات وبشكل موثوق.مع كفاءة تسخين مستقرة تزيد عن 95%،سخان سائل عالي الجهديمكن تحويل الطاقة الكهربائية إلى طاقة حرارية دون خسارة تقريبًا لتدفئة الجزء الداخلي من السيارة وتزويد بطارية الطاقة بدرجة حرارة تشغيل مثالية، وبالتالي تقليل فقدان الطاقة الكهربائية لبطارية طاقة السيارة عند درجات حرارة منخفضة.الطاقة العالية والكفاءة الحرارية العالية والموثوقية العالية هي المؤشرات الأساسية الثلاثةسخان كهربائي عالي الجهدs، وNF Group نماذج مختلفة من السخانات الكهربائية لنماذج مختلفة لزيادة الطاقة إلى أقصى حد، وبدء التشغيل بشكل أسرع ومستقل عن درجة الحرارة المحيطة.
وقت النشر: 21 مارس 2023
