مكيف هواء محمول للسيارات، يعمل بجهد 12 فولت أو 24 فولت تيار مستمر، مناسب لكابينة الجرارات.
وصف
مع استمرار التقدم التكنولوجي، تستمر صناعة السيارات في التطور لتلبية احتياجات المستهلكين والبيئة. وتُعد أنظمة تبريد المركبات مجالاً يشهد تطورات كبيرة، لا سيما في مجالتكييف هواء الشاحنات الكهربائيةمع تزايد المخاوف بشأن الاستدامة وكفاءة الطاقة، أصبحت مكيفات الهواء الكهربائية للشاحنات خيارًا شائعًا بين مشغلي الأساطيل ومصنعي الشاحنات.
تعتمد أنظمة تكييف الهواء التقليدية في السيارات على محرك السيارة لتشغيل الضاغط، مما يؤدي إلى زيادة استهلاك الوقود والانبعاثات. في المقابل، تستخدم مكيفات الهواء الكهربائية في الشاحنات ضواغط ومحركات كهربائية، مما يقلل الاعتماد على المحرك ويحد من الأثر البيئي. ويتماشى هذا التحول إلى أنظمة التبريد الكهربائية مع توجه الصناعة نحو حلول نقل أنظف وأكثر استدامة.
لا تقتصر فوائد تكييف الهواء الكهربائي للشاحنات على الاعتبارات البيئية فحسب، بل إن هذه الأنظمة عادةً ما تكون أكثر كفاءة وموثوقية من الأنظمة التقليدية، إذ توفر أداء تبريد ثابتًا دون الحاجة إلى طاقة المحرك. وهذا يوفر على مشغلي أساطيل النقل تكاليف التشغيل من خلال تقليل استهلاك الوقود ونفقات الصيانة.
بالإضافة إلى ذلك، يوفر نظام تكييف الهواء الكهربائي للشاحنات ميزات متقدمة وإمكانية التكامل مع أنظمة إدارة المركبات والاتصالات عن بُعد. وهذا يُمكّن من مراقبة نظام التبريد والتحكم فيه عن بُعد، مما يُحسّن من أدائه ويضمن راحة السائق مع تقليل استهلاك الطاقة إلى أدنى حد.
مع استمرار نمو الطلب على المركبات الكهربائية، سيلعب تطوير أنظمة تكييف الهواء للشاحنات الكهربائية دورًا حيويًا في التحول الشامل لقطاع النقل التجاري نحو الكهرباء. ويستثمر المصنّعون والموردون في البحث والتطوير لتحسين أداء هذه الأنظمة وكفاءتها، ودفع عجلة الابتكار في هذا القطاع.
رغم أن استخدام مكيفات الهواء الكهربائية في الشاحنات لا يزال في مراحله الأولى، إلا أن إمكانية تطبيقها على نطاق واسع تبدو واعدة. ومع استمرار تطور هذه التقنية وتزايد وضوح فوائدها، يُرجّح أن تصبح أنظمة التبريد الكهربائية معيارًا أساسيًا في الجيل القادم من المركبات التجارية.
بشكل عام، يُمثل التحول إلى تكييف الهواء الكهربائي في الشاحنات خطوة هامة نحو مستقبل أكثر استدامة وكفاءة للنقل التجاري. فمع إمكانية خفض الانبعاثات، وتحسين كفاءة التشغيل، وتعزيز راحة السائق، من المتوقع أن تُحدث أنظمة التبريد الكهربائية ثورة في مفهومنا لتبريد المركبات. ومع استمرار القطاع في تبني الابتكار، سيلعب تكييف الهواء الكهربائي في الشاحنات بلا شك دورًا محوريًا في تشكيل مستقبل النقل.
المعايير الفنية
معايير طراز 12 فولت
| المشروع | رقم الوحدة | حدود | المشروع | رقم الوحدة | حدود |
| مستوى الطاقة | W. | 300-800 | الجهد المقنن | V. | 12 |
| سعة التبريد | W. | 2100 | أقصى جهد | V. | 18 |
| التيار الكهربائي المقنن | A. | 50 | مادة التبريد | R-134a. | |
| أقصى تيار كهربائي | A. | 80 | شحنة غاز التبريد وحجم شحنة غاز التبريد | G. | 600±30 |
| حجم الهواء المتداول في الجهاز الخارجي | م³/س. | 2000 | نموذج زيت مجمد | POE68. | |
| حجم الهواء المتداول داخل الآلة | م³/س. | 100-350 | وحدة التحكم الافتراضيةحماية من الضغط | V. | 10 |
| حجم لوحة تزيين الجهاز الداخلية | مم. | 530*760 | الأبعاد الخارجية للجهاز | مم. | 800*800*148 |
معلمات نموذج 24 فولت
| المشروع | رقم الوحدة | حدود | المشروع | رقم الوحدة | حدود |
| القدرة المقدرة | W. | 400-1200 | الجهد المقنن | V. | 24 |
| سعة التبريد | W. | 3000 | أقصى جهد | V. | 30 |
| التيار الكهربائي المقنن | A. | 35 | مادة التبريد | R-134a. | |
| أقصى تيار كهربائي | A. | 50 | شحنة غاز التبريد وحجم شحنة غاز التبريد | g. | 550±30 |
| حجم الهواء المتداول في الجهاز الخارجي | م³/س. | 2000 | نموذج زيت مجمد | POE68. | |
| حجم الهواء المتداول داخل الآلة | م³/س. | 100-480 | وحدة التحكم، بشكل افتراضي، محمية من انخفاض الضغطاحمِها | V. | 19 |
| حجم لوحة تزيين الجهاز الداخلية | مم. | 530*760 | حجم الآلة بالكامل | مم. | 800*800*148 |
وحدات تكييف الهواء الداخلية
التعبئة والتغليف والشحن
ميزة
*عمر خدمة طويل
*استهلاك منخفض للطاقة وكفاءة عالية
*مراعاة عالية للبيئة
سهل التركيب
*مظهر جذاب
طلب
هذا المنتج مناسب للشاحنات المتوسطة والثقيلة، والمركبات الهندسية، والمركبات الترفيهية، وغيرها من المركبات.





