نظام إدارة حرارة البطارية (BTMS)
-
صمام إلكتروني ثلاثي الاتجاهات لنظام إدارة بطاريات السيارات
تستخدم صمامات المياه الإلكترونية محرك تيار مستمر وعلبة تروس للتحكم في دوران الصمام، مما يحقق وظائف عكس التدفق أو تنظيم التدفق.
يتم التحكم في موضع الصمام بواسطة محرك التيار المستمر وعلبة التروس ومستشعر الموضع. ويُخرج مستشعر الموضع جهدًا كهربائيًا يتناسب مع زاوية الصمام.
-
نظام تبريد بطاريات المركبات الكهربائية (BTMS) للحافلات والشاحنات الكهربائية
يُعد نظام إدارة حرارة البطارية (BTMS) نظامًا فرعيًا بالغ الأهمية، مصممًا للحفاظ على درجة حرارة حزم البطاريات ضمن النطاق الأمثل أثناء الشحن والتفريغ وحالات الخمول. ويتمثل هدفه الأساسي في ضمان سلامة البطارية، وإطالة عمرها الافتراضي، والحفاظ على أدائها المستقر.
-
نظام إدارة حرارة البطارية (BTMS) للحافلات الكهربائية والشاحنات الكهربائية بجودة عالية
يُعد نظام إدارة حرارة البطارية (BTMS) نظامًا فرعيًا بالغ الأهمية، مصممًا للحفاظ على درجة حرارة حزم البطاريات ضمن النطاق الأمثل أثناء الشحن والتفريغ وحالات الخمول. ويتمثل هدفه الأساسي في ضمان سلامة البطارية، وإطالة عمرها الافتراضي، والحفاظ على أدائها المستقر.
-
نظام إدارة الحرارة الجديد BTMS من NF GROUP للمركبات الكهربائية
تحصل وحدة تبريد المياه ذات إدارة الحرارة للبطارية من NF GROUP على مانع تجمد منخفض الحرارة عن طريق التبريد التبخيري للمبرد.
يعمل مانع التجمد منخفض الحرارة على إزالة الحرارة المتولدة من البطارية عبر التبادل الحراري بالحمل الحراري بفعل مضخة الماء. يتميز هذا السائل بمعامل نقل حرارة عالٍ، وسعة حرارية كبيرة، وسرعة تبريد فائقة، مما يُسهم في خفض درجة الحرارة القصوى والحفاظ على ثبات درجة حرارة حزمة البطارية.
وبالمثل، عندما يكون الطقس باردًا، يمكن تشغيل سخان مضاد للتجمد بدرجة حرارة عالية، ويقوم التبادل الحراري بتسخين حزمة البطارية للحفاظ على أفضل أداء لها.
-
نظام إدارة الحرارة NF BTMS للمركبات الكهربائية أو نظام تخزين الطاقة
تحصل وحدة تبريد المياه ذات إدارة الحرارة للبطارية من NF GROUP على مانع تجمد منخفض الحرارة عن طريق التبريد التبخيري للمبرد.
في مجالات مثل المركبات الكهربائية ومحطات تخزين الطاقة، يُعد نظام إدارة البطارية (BTMS) مكونًا أساسيًا. فهو يقوم بتسخين أو تبريد البطارية لمعالجة مشكلات تدهور الأداء وقصر العمر الافتراضي في درجات الحرارة المنخفضة، بالإضافة إلى خطر الاحتراق التلقائي في درجات الحرارة المرتفعة.
تشمل وظائفها الأساسية مراقبة درجة حرارة البطارية، والتحكم في أجهزة التبريد/التدفئة، والتواصل مع أنظمة المركبة الأخرى. وتعمل بعض الشركات على تطوير أنظمة إدارة حرارة البطارية أكثر تقدماً، مثل دمج تقنية الأنابيب الحرارية مع مواد تغيير الطور لتحقيق إدارة حرارية فعالة في جميع الظروف المناخية.
-
نظام إدارة الحرارة والتبريد للبطاريات من مجموعة NF
يعمل هذا الحل لإدارة الحرارة على تحسين درجة حرارة بطارية الطاقة. فمن خلال تسخين الوسط ديناميكيًا باستخدام مُقاوِم حراري موجب أو تبريده باستخدام نظام تيار متردد، يضمن تشغيلًا مستقرًا وآمنًا ويطيل عمر دورة البطارية.قدرة التبريد: 5 كيلو واطمادة التبريد: R134aإزاحة الضاغط: 34 سم مكعب/دورة (DC420V ~ DC720V)إجمالي استهلاك الطاقة للنظام: ≤ 2.27 كيلوواطحجم الهواء المكثف: 2100 م³/ساعة (24 فولت تيار مستمر، سرعة متغيرة باستمرار)الشحنة القياسية للنظام: 0.4 كجم -
حلول نظام التبريد الحراري للبطاريات للحافلات والشاحنات الكهربائية
تتمثل المهمة الرئيسية لنظام إدارة الحرارة للبطارية في التحكم في درجة حرارة بطارية الطاقة وضمان تشغيلها في نطاق العمل الأمثل، وبالتالي تحسين أداء البطارية، وإطالة عمرها الافتراضي، ومنع مخاطر السلامة مثل الهروب الحراري.
-
نظام إدارة حرارة البطارية للمركبات الكهربائية
تتمثل المهمة الرئيسية لنظام إدارة الحرارة للبطارية في التحكم في درجة حرارة بطارية الطاقة وضمان تشغيلها في نطاق العمل الأمثل، وبالتالي تحسين أداء البطارية، وإطالة عمرها الافتراضي، ومنع مخاطر السلامة مثل الهروب الحراري.
