يُعدّ تدفئة مقصورة القيادة من أبسط احتياجات التدفئة، ويمكن لكل من السيارات التي تعمل بالوقود والسيارات الهجينة الحصول على الحرارة من المحرك. لا يُولّد نظام الدفع الكهربائي في السيارة الكهربائية نفس كمية الحرارة التي يُولّدها المحرك، لذا...سخان كهربائي للوقوفيُعدّ ذلك ضروريًا لتلبية احتياجات التدفئة الشتوية. كما أن التركيز المتزايد مؤخرًا على تدفئة البطارية في درجات الحرارة المنخفضة خلال فصل الشتاء قد زاد من قدرة المدفأة بشكل أكبر.
يشير معامل درجة الحرارة الموجب (PTC) إلى أنه كلما ارتفعت درجة الحرارة، زادت المقاومة، وهناك علاقة طردية بينهما. في الوقت الحالي، تُعدّ غالبية السيارات المزودة بهذا النوع من السيارات أكثر ملاءمةً لاستخدام طاقة بطارية السيارة للتدفئة. أما بالنسبة للسيارات الكهربائية بالكامل، والتي تستخدم بطاريات عالية الجهد، فيتم اختيار سخانات كهربائية بشكل عام.سخانات كهربائية عالية الجهدلأن الجهد الكهربائي مرتفع، يمكن تحويل نفس الطاقة الكهربائية إلى طاقة حرارية بشكل أكبر.
وفقًا لنمط عملسخان تبريد كهربائييمكن تقسيم أنظمة التدفئة بالهواء إلى نوعين: التدفئة المباشرة بالهواء والتدفئة غير المباشرة بالهواء عن طريق تسخين الماء. مبدأ التدفئة المباشرة بالهواء مشابه لمبدأ مجفف الشعر الكهربائي، بينما التدفئة غير المباشرة بالهواء أقرب إلى شكل التدفئة. ونظرًا لسعة تفريغ البطارية المحدودة عند بدء التشغيل في درجات حرارة منخفضة شتاءً، تستخدم العديد من شركات السيارات تقنية التسخين المسبق للبطارية. النوع الأكثر شيوعًا هو سخان PTC الذي يعمل بالماء، حيث يتم توصيل مقصورة الركاب والبطارية على التوالي في دائرة تسخين واحدة. ومن خلال مفتاح ثلاثي الاتجاهات، يمكن اختيار ما إذا كان سيتم تسخين المقصورة والبطارية معًا في دورة واحدة أو تسخين كل منهما على حدة في دورة واحدة. وهذا يلبي احتياجات تسخين كل من المقصورة والبطارية في نفس الدائرة. وبوجود سخان كهربائي، يطيل عمر البطارية.بطارية السيارة الكهربائيةتم توسيعه بشكل كبير.
تاريخ النشر: 15 مايو 2024
