وباعتبارها مصدر الطاقة للسيارة، فإن حرارة الشحن والتفريغ لبطارية طاقة السيارة الجديدة ستكون موجودة دائمًا.يرتبط أداء بطارية الطاقة ودرجة حرارة البطارية ارتباطًا وثيقًا.من أجل إطالة عمر خدمة بطارية الطاقة والحصول على أقصى قدر ممكن من الطاقة، يجب استخدام البطارية ضمن نطاق درجة الحرارة المحدد.من حيث المبدأ، ضمن نطاق -40 درجة مئوية إلى +55 درجة مئوية (درجة حرارة البطارية الفعلية) تكون وحدة بطارية الطاقة في حالة قابلة للتشغيل.ولذلك، فإن وحدات بطاريات الطاقة الجديدة الحالية مجهزة بأجهزة تبريد.
يحتوي نظام تبريد بطارية الطاقة على نوع تبريد دوران مكيف الهواء ونوع مبرد بالماء ونوع مبرد بالهواء.تحلل هذه المقالة بشكل أساسي النوع المبرد بالماء والمبرد بالهواء.
يستخدم نظام تبريد خلية الطاقة المبردة بالماء سائل تبريد خاص للتدفق في خط أنابيب التبريد داخل خلية الطاقة لنقل الحرارة الناتجة عن خلية الطاقة إلى المبرد، وبالتالي تقليل درجة حرارة خلية الطاقة.ينقسم نظام التبريد عمومًا إلى نظامين منفصلين، وهما نظام تبريد المحرك العاكس (PEB)/نظام التبريد ونظام التبريدسخان سائل تبريد عالي الجهد.يستخدم نظام التبريد مبدأ نقل الحرارة للحفاظ على محرك القيادة والعاكس (PEB) وحزمة الطاقة في درجة حرارة التشغيل المثلى عن طريق تعميم سائل التبريد من خلال كل دائرة منفصلة لنظام التبريد.المبرد عبارة عن خليط من 50% ماء و50% تكنولوجيا الأحماض العضوية (OAT).يجب تغيير سائل التبريد بانتظام للحفاظ على كفاءته المثلى ومقاومته للتآكل.
يستخدم نظام تبريد خلية الطاقة المبردة بالهواء مروحة تبريد (سخان الهواء بي تي سي) لسحب الهواء من داخل المقصورة إلى صندوق خلية الطاقة لتبريد خلية الطاقة ومكوناتها مثل وحدة التحكم في خلية الطاقة.يتدفق الهواء من داخل الكابينة عبر قناة سحب الهواء الموجودة على لوحة عتبات العتبة الخلفية وإلى الأسفل عبر خلية الطاقة أو محول DC-DC (محول السيارة الهجين) لتقليل درجة حرارة خلية الطاقة ومحول DC-DC (الهجين محول السيارة).يتم إخراج الهواء من السيارة عبر أنبوب العادم.
وقت النشر: 16 مارس 2023
