تشمل الإدارة الحرارية الشاملة لحافلة خلايا الوقود بشكل رئيسي ما يلي: الإدارة الحرارية لخلايا الوقود، والإدارة الحرارية لخلايا الطاقة، والتدفئة الشتوية والتبريد الصيفي، والتصميم الشامل للإدارة الحرارية للحافلة بناءً على استخدام نفايات خلايا الوقود...
1. بدء تشغيل محرك الديزل في درجات الحرارة المنخفضة: يصعب بدء تشغيل محرك الديزل في بيئة ذات درجة حرارة منخفضة، ففي درجة حرارة -20 درجة مئوية، يكاد يكون من المستحيل بدء تشغيله باستخدام الوسائل التقليدية، ويمكن لتركيب سخان التوقف أن يضمن بدء تشغيل المحرك في بيئة ذات درجة حرارة منخفضة تصل إلى -40 درجة مئوية...
مكونات التصميم الحرجة للتبريد: يوضح الشكل المكونات الشائعة في نظام دورة التبريد والتدفئة للمركبات الكهربائية بالكامل، مثل: أ. المبادلات الحرارية، ب. الصمامات رباعية الاتجاه، ج. مضخات المياه الكهربائية، د. معامل درجة الحرارة الموجب، إلخ. ...
تستخدم المركبات الكهربائية محركات عالية الطاقة، مع العديد من المكونات المختلفة وتوليد حرارة عالية، كما أن هيكل المقصورة صغير الحجم نظرًا لشكلها وحجمها، لذا فإن سلامة المركبات الكهربائية والوقاية من الكوارث أمر بالغ الأهمية، لذلك من المهم اتخاذ إجراءات منطقية...
كشفت دراسة حديثة أن سخان ركن السيارة الكهربائي يؤثر بشكل كبير على مداها. ولأن السيارات الكهربائية لا تحتوي على محرك احتراق داخلي للتدفئة، فهي تحتاج إلى الكهرباء للحفاظ على دفء المقصورة. وقد يؤدي استخدام طاقة سخان زائدة إلى استنزاف البطارية بسرعة.
تستخدم شركات السيارات اليوم بطاريات الليثيوم على نطاق واسع في بطاريات الطاقة، وتزداد كثافة الطاقة باستمرار، لكن لا يزال الناس قلقين بشأن سلامة هذه البطاريات، ولا يُعدّ هذا حلاً مثالياً لمشكلة سلامة البطاريات.
باعتبارها مصدر الطاقة للسيارة، ستظل حرارة شحن وتفريغ بطارية الطاقة في سيارات الطاقة الجديدة موجودة باستمرار. يرتبط أداء البطارية ودرجة حرارتها ارتباطًا وثيقًا. ولإطالة عمر البطارية...
تقوم مضخة الماء الإلكترونية بضبط تدفق سائل التبريد المتداول وفقًا لظروف تشغيل السيارة، مما يُسهم في تنظيم درجة حرارة محركها. وهي جزء أساسي من نظام تبريد سيارات الطاقة الجديدة. ويُعد اختبار الأداء...