ما هي إدارة الحرارة في البطارية؟

تشبه البطارية الإنسان في أنها لا تتحمل الحرارة الشديدة ولا البرودة الشديدة، وتتراوح درجة حرارة تشغيلها المثلى بين 10 و30 درجة مئوية. وتعمل السيارات في نطاق واسع من الظروف البيئية، حيث تتراوح درجات الحرارة عادةً بين -20 و50 درجة مئوية، فما الحل؟ الحل هو تزويد البطارية بمكيف هواء لتحقيق ثلاث وظائف لإدارة الحرارة:
تبديد الحرارة: عندما ترتفع درجة الحرارة بشكل مفرط، تفقد البطارية عمرها (انخفاض السعة) ويزداد خطر التلف المفاجئ (الهروب الحراري). لذلك، يُعد تبديد الحرارة ضروريًا عند ارتفاع درجة الحرارة.
التسخين: عندما تكون درجة الحرارة منخفضة للغاية، تفقد البطارية عمرها (انخفاض السعة)، وتضعف (انخفاض الأداء)، وإذا تم شحنها في هذه الحالة، فإنها تُعرّض نفسها لخطر التلف المفاجئ (يُحتمل أن يكون سبب الاحتراق التلقائي لسيارة تسلا في شنغهاي هو حدوث قصر داخلي ناتج عن ترسب الليثيوم). لذلك، يجب تسخين البطارية (أو الحفاظ على درجة حرارتها دافئة) عندما تكون درجة الحرارة منخفضة للغاية.
ثبات درجة الحرارة: أتذكر مكيفات الهواء القديمة في التسعينيات، التي كانت تبدأ بدفعة هواء بارد ثم تتوقف. أما مكيفات الهواء الحديثة، فهي مزودة في الغالب بتقنية العاكس ووظائف النفخ المحيطي، للحفاظ على ثبات درجة الحرارة زمانيًا ومكانيًا. وبالمثل، يجب أن تقلل خلايا الطاقة من التباين المكاني في درجة الحرارة.