مع انتشار التوجه نحو الكهرباء في جميع أنحاء العالم، يشهد نظام إدارة الحرارة في السيارات تحولاً جذرياً. لا تقتصر التغييرات الناتجة عن الكهرباء على أنظمة الدفع فحسب، بل تشمل أيضاً تطور أنظمة السيارة المختلفة عبر الزمن، ولا سيما نظام إدارة الحرارة، الذي بات دوره أكثر أهمية من مجرد تنسيق نقل الحرارة بين المحرك والسيارة. فقد ازدادت أهمية وتعقيد إدارة الحرارة في السيارات الكهربائية. كما تُطرح السيارات الكهربائية تحديات جديدة فيما يتعلق بسلامة أنظمة إدارة الحرارة، إذ غالباً ما تستخدم مكوناتها كهرباء ذات جهد عالٍ، ما يستلزم تطبيق معايير أمان صارمة.
مع تطور التكنولوجيا الكهربائية، ظهر مساران تقنيان متميزان لإنتاج الحرارة في المركبات الكهربائية، وهما:سخان تبريد كهربائيوالمضخات الحرارية. لا يزال الجدل قائمًا حول الحل الأمثل. لكلتا الطريقتين مزاياها وعيوبها من حيث التكنولوجيا والتطبيق في السوق. أولًا، يمكن تقسيم المضخات الحرارية إلى مضخات حرارية عادية ومضخات حرارية حديثة. بالمقارنة مع السخانات الكهربائية، تتجلى مزايا المضخات الحرارية العادية في كفاءتها العالية في استهلاك الطاقة ضمن نطاق التشغيل المناسب، بينما تكمن عيوبها في انخفاض كفاءتها في التدفئة عند درجات الحرارة المنخفضة، وصعوبة عملها بكفاءة في ظروف الطقس شديدة البرودة، وتكلفتها الباهظة، وبنيتها الأكثر تعقيدًا. على الرغم من أن المضخات الحرارية الحديثة قد تطورت في أدائها بشكل عام، ويمكنها الحفاظ على كفاءة عالية في درجات الحرارة المنخفضة، إلا أن تعقيد بنيتها وقيود تكلفتها أكثر أهمية، ولم يتم اختبار موثوقيتها في السوق في تطبيقات واسعة النطاق. على الرغم من أن المضخات الحرارية أكثر كفاءة عند درجات حرارة معينة، ولها تأثير أقل على مدى السير، إلا أن قيود التكلفة والبنية المعقدة جعلت التدفئة الكهربائية هي الطريقة السائدة لتدفئة المركبات الكهربائية في هذه المرحلة.
عندما بدأت السيارات الكهربائية بالظهور، استحوذت مجموعة NF على مجال النمو المهم لإدارة الحرارة في هذه السيارات. فالسيارات الهجينة والكهربائية بالكامل، التي لا تحتوي على مصدر تدفئة داخلي، لا تستطيع توليد كمية كافية من الحرارة المهدرة لتدفئة المقصورة الداخلية أو لتدفئة خلية الطاقة باستخدام المكونات الحالية فقط. ولهذا السبب، طورت مجموعة NF نظام تدفئة كهربائيًا مبتكرًا، وهو:سخان سائل التبريد عالي الجهد (HVCHعلى عكس عناصر التسخين التقليدية ذات درجة الحرارة الموجبة (PTC)، لا يتطلب نظام التسخين عالي الجهد (HVCH) استخدام مواد أرضية نادرة، ولا يحتوي على الرصاص، ويتميز بمساحة أكبر لنقل الحرارة، ويسخن بشكل أكثر تجانسًا. ترفع هذه الوحدة فائقة الصغر درجة الحرارة الداخلية بسرعة وثبات وموثوقية. وبكفاءة تسخين مستقرة تتجاوز 95%،سخان سائل عالي الجهديمكنها تحويل الطاقة الكهربائية إلى طاقة حرارية دون فقد يُذكر لتدفئة مقصورة السيارة وتوفير درجة حرارة تشغيل مثالية لبطارية الطاقة، مما يقلل من فقد الطاقة الكهربائية في بطارية السيارة عند درجات الحرارة المنخفضة. وتُعدّ القدرة العالية والكفاءة الحرارية العالية والموثوقية العالية المؤشرات الأساسية الثلاثة لـسخان كهربائي عالي الجهدوتقدم شركة s و NF Group نماذج مختلفة من السخانات الكهربائية لنماذج مختلفة لزيادة الطاقة إلى أقصى حد، والبدء بأسرع وقت ممكن وبشكل مستقل عن درجة الحرارة المحيطة.
تاريخ النشر: 23 مايو 2024
