حلول نظام متكامل لتبريد وتدفئة بطاريات السيارات الكهربائية

النظام إدارة الحرارة للمركبات الكهربائية (TMS)يُعدّ هذا النظام بالغ الأهمية لضمان التشغيل الآمن للبطاريات، وتحسين كفاءة المركبة، وتعزيز راحة الركاب. فيما يلي شرحٌ مُفصّلٌ له:

التركيب ومبدأ العمل

• نظام إدارة حرارة البطارية (BTMS)
  • المكونات: تتكون من أجهزة استشعار درجة الحرارة، وأجهزة التسخين، وأنظمة التبريد، ووحدات التحكم المركزية.
  • مبدأ العمل: تراقب مستشعرات درجة الحرارة الموزعة داخل حزمة البطارية درجة حرارة كل خلية في الوقت الفعلي. عندما تقل درجة حرارة البطارية عن 15 درجة مئوية، تقوم وحدة التحكم بتفعيل جهاز التسخين، مثل...سخان PTCأو نظام مضخة حرارية، لرفع درجة حرارة البطارية. عندما تتجاوز درجة حرارة البطارية 35 درجة مئوية، يتدخل نظام التبريد. يدور سائل التبريد في الأنابيب الداخلية لحزمة البطارية لامتصاص الحرارة وتبديدها عبر المبرد.
• نظام إدارة الحرارة للتحكم الإلكتروني في المحرك
  • مبدأ العمل: يعتمد هذا النظام بشكل أساسي على طريقة التبريد النشط، حيث يدور سائل تبريد المحرك لإزالة حرارة نظام القيادة الكهربائية. في البيئات ذات درجات الحرارة المنخفضة، يمكن توجيه الحرارة المهدرة من المحرك إلى قمرة القيادة للتدفئة عبر نظام المضخة الحرارية.
  • التقنيات الرئيسية: تُستخدم المحركات المبردة بالزيت لتبريد ملفات الجزء الثابت مباشرةً بزيت التشحيم لتحسين كفاءة تبديد الحرارة. وتعمل خوارزميات التحكم الذكية في درجة الحرارة على ضبط تدفق سائل التبريد ديناميكيًا وفقًا لظروف التشغيل.
• نظام تكييف الهواء ونظام إدارة الحرارة في قمرة القيادة
  • وضع التبريد: يقوم الضاغط الكهربائي بضغط مادة التبريد، ويقوم المكثف بتبديد الحرارة، ويقوم المبخر بامتصاص الحرارة، ويقوم المنفاخ بتزويد الهواء لتحقيق وظيفة التبريد.
  • نمط التسخين: يستخدم نظام التسخين PTC مقاومات لتسخين الهواء، لكن استهلاكه للطاقة مرتفع. أما تقنية المضخة الحرارية فتُغير اتجاه تدفق غاز التبريد عبر صمام رباعي الاتجاهات لامتصاص الحرارة من البيئة المحيطة، مما يُحقق معامل أداء أعلى.