تتمتع الشاحنات الثقيلة التي تعمل بخلايا الوقود بطلب كبير على الطاقة، في حين أن قوة كومة واحدة من الكومة الكهربائية صغيرة نسبيًا.حاليًا، تم اعتماد حل تقني متوازي ثنائي الاتجاه، وهونظام الإدارة الحراريةيعتمد أيضًا حلين مستقلين نسبيًا.عندما تكون درجة حرارة المدخنة منخفضة للغاية، فإن التمدد الحراري والانكماش سيؤدي إلى سقوط المحفز من الغشاء، مما يؤثر على أداء خلية الوقود.عندما تكون درجة حرارة المكدس مرتفعة جدًا، يتم تلبيد PT الموجود في المحفز، ويتم تغيير جزيئات المحفز، وتقل مساحة السطح، وينخفض أداء خلية الوقود.لذلك، يتضمن نظام الإدارة الحرارية للمكدس نظام تبريد المكدس ونظام تسخين المكدس، كما هو موضح في الشكل 2: رسم تخطيطي للمكدسنظام الإدارة الحرارية لخلايا الوقود (TMS).
◆يبقى استهلاك الطاقة كما هو
بناءً على دقة التحكم الدقيقة وسرعة الاستجابة، فإنسخان كهربائي ذو طبقة رقيقةيمكن أن تستهلك الطاقة الكهربائية المبكرة غير المستقرة أثناء مرحلة اشتعال مكدس الهيدروجين، وتعمل كمخزن مؤقت لطاقة النظام، وتحقق وظيفة التسخين المسبق للنظام في نفس الوقت.
◆الموصلية الكهربائية المنخفضة
درجة الحرارة العادية 25 درجة مئوية، الموصلية الأولية <1μS/سم،
بعد الوقوف لمدة 12 ساعة، تكون الموصلية أقل من 10μS/cm.
◆مستوى نظافة عالي
الحد الأقصى لحجم الجسيمات المعدنية أو غير المعدنية لقناة المياه: 0.5*0.5*0.5 مم،
الوزن الإجمالي هو ≥5mg، مما يلبي متطلبات عملاء الطاقة الهيدروجينية السائدة.
وقت النشر: 05 سبتمبر 2023
