تتطلب الشاحنات الثقيلة التي تعمل بخلايا الوقود طاقة كبيرة، بينما تكون طاقة خلية واحدة من خلايا البطاريات الكهربائية صغيرة نسبيًا. حاليًا، يتم اعتماد حل تقني ثنائي الاتجاه متوازي، ونظام إدارة حراريةكما يعتمد النظام حلين مستقلين نسبيًا. فعندما تكون درجة حرارة المكدس منخفضة جدًا، يتسبب التمدد والانكماش الحراري في انفصال المحفز عن الغشاء، مما يؤثر على أداء خلية الوقود. أما عندما تكون درجة حرارة المكدس مرتفعة جدًا، فإن المادة المحفزة تتلبد، وتتغير جزيئات المحفز، وتقل مساحة سطحها، مما يؤدي إلى انخفاض أداء خلية الوقود. لذلك، يتضمن نظام إدارة حرارة المكدس نظام تبريد المكدس ونظام تسخينه، كما هو موضح في الشكل 2: رسم تخطيطي لـنظام إدارة الحرارة لخلايا الوقود (TMS).
◆يبقى استهلاك الطاقة كما هو
بفضل دقة التحكم وسرعة الاستجابة، فإنسخان كهربائي ذو غشاء رقيقيمكن أن تستهلك الطاقة الكهربائية غير المستقرة في المراحل المبكرة أثناء مرحلة اشتعال مكدس الهيدروجين، وتعمل كمخزن طاقة للنظام، وتحقق وظيفة التسخين المسبق للنظام في نفس الوقت.
◆موصلية كهربائية منخفضة
درجة الحرارة العادية 25 درجة مئوية، الموصلية الأولية <1 ميكروسيمنز/سم،
بعد تركها لمدة 12 ساعة، تصبح الموصلية أقل من 10 ميكروسيمنز/سم.
◆معايير نظافة عالية
أقصى حجم للجسيمات المعدنية أو غير المعدنية لقنوات المياه: 0.5 × 0.5 × 0.5 مم،
يبلغ الوزن الإجمالي ≤5 ملغ، مما يلبي متطلبات عملاء طاقة الهيدروجين الرئيسيين.
تاريخ النشر: 5 سبتمبر 2023
