كشفت دراسة حديثة أن سخان ركن السيارة الكهربائي يؤثر بشكل كبير على مداها. ولأن السيارات الكهربائية لا تحتوي على محرك احتراق داخلي للتدفئة، فهي تحتاج إلى الكهرباء للحفاظ على دفء المقصورة. وقد يؤدي استخدام طاقة سخان زائدة إلى استنزاف البطارية بسرعة.
تستخدم شركات السيارات اليوم بطاريات الليثيوم على نطاق واسع في بطاريات الطاقة، وتزداد كثافة الطاقة باستمرار، لكن لا يزال الناس قلقين بشأن سلامة هذه البطاريات، ولا يُعدّ هذا حلاً مثالياً لمشكلة سلامة البطاريات.
باعتبارها مصدر الطاقة للسيارة، ستظل حرارة شحن وتفريغ بطارية الطاقة في سيارات الطاقة الجديدة موجودة باستمرار. يرتبط أداء البطارية ودرجة حرارتها ارتباطًا وثيقًا. ولإطالة عمر البطارية...
في فصل الشتاء، يتقلص مدى المركبات الكهربائية بشكل ملحوظ. ويعود ذلك أساسًا إلى ارتفاع لزوجة الإلكتروليت في حزمة البطارية عند درجات الحرارة المنخفضة، وانخفاض كفاءة شحنها وتفريغها. نظريًا، يُحظر...
تزداد شعبية السيارات الهجينة والكهربائية بالكامل في السوق، إلا أن أداء بطاريات الطاقة في بعض الطرازات ليس بالمستوى المطلوب. غالبًا ما يتجاهل مصنّعو السيارات مشكلةً مهمة: فالعديد من سيارات الطاقة الجديدة مُجهزة حاليًا...
يُعد مكيف الهواء في مواقف السيارات بمثابة "إطار احتياطي" لمكيف الهواء الأصلي للسيارة، ويمكنه حل مشكلة عدم إمكانية استخدام مكيف الهواء الأصلي في الشاحنات وآلات البناء المتوقفة. ووفقًا للدراسة، يقضي سائقو الشاحنات لمسافات طويلة معظم العام في "الإطار الاحتياطي".
مركبات الطاقة الجديدة هي مركبات لا تعتمد على محرك الاحتراق الداخلي كمصدر رئيسي للطاقة، وتتميز باستخدام المحركات الكهربائية. ويمكن شحن البطارية عن طريق محرك مدمج، أو منفذ شحن خارجي، أو الطاقة الشمسية...
تُتيح سخانات بطاريات المركبات العاملة بالطاقة الجديدة الحفاظ على درجة حرارة البطارية المناسبة لضمان استمرار عمل نظام المركبة بكفاءة. فعندما تنخفض درجة الحرارة بشكل كبير، تتجمد أيونات الليثيوم، مما يعيق حركتها ويؤثر سلبًا على طاقة البطارية.