تنقسم إدارة الحرارة في نظام الطاقة للسيارات إلى قسمين: إدارة الحرارة لأنظمة الطاقة في المركبات التي تعمل بالوقود التقليدي، وإدارة الحرارة لأنظمة الطاقة في المركبات التي تعمل بالطاقة الجديدة. أما الآن، فإن إدارة الحرارة لأنظمة الطاقة في المركبات التي تعمل بالوقود التقليدي...
كشفت دراسة حديثة أن سخان ركن السيارة الكهربائي يؤثر بشكل كبير على مداها. ولأن السيارات الكهربائية لا تحتوي على محرك احتراق داخلي للتدفئة، فهي تحتاج إلى الكهرباء للحفاظ على دفء المقصورة. وقد يؤدي استخدام طاقة سخان زائدة إلى استنزاف البطارية بسرعة.
نظراً لأن محركات السيارات الكهربائية الهجينة والسيارات الكهربائية تحتاج إلى العمل بشكل متكرر في نطاق الكفاءة العالية، فعندما لا يُستخدم المحرك كمصدر للحرارة في حالة القيادة الكهربائية الخالصة، ستفتقر السيارة إلى مصدر حرارة. وهذا يؤثر بشكل خاص على درجة الحرارة...
تشبه البطارية الإنسان في أنها لا تتحمل الحرارة الشديدة ولا البرودة الشديدة، وتتراوح درجة حرارة تشغيلها المثلى بين 10 و30 درجة مئوية. وتعمل السيارات في نطاق واسع جدًا من الظروف البيئية، حيث تتراوح درجات الحرارة عادةً بين -20 و50 درجة مئوية، فما العمل إذًا؟ الحل هو تجهيز البطارية...
لا شك أن عامل درجة الحرارة يؤثر بشكل حاسم على أداء بطاريات الطاقة وعمرها الافتراضي وسلامتها. عمومًا، نتوقع أن يعمل نظام البطارية في نطاق درجة حرارة يتراوح بين 15 و35 درجة مئوية، وذلك لتحقيق أفضل إنتاجية للطاقة واستهلاكها، وأقصى متوسط...
انتهت عطلة رأس السنة الصينية، المعروفة أيضاً باسم عيد الربيع، وعاد ملايين العمال في جميع أنحاء الصين إلى أماكن عملهم. وشهدت فترة العطلة نزوحاً جماعياً للناس من المدن الكبرى إلى مسقط رأسهم للاجتماع بعائلاتهم...
شهدت صناعة السيارات العالمية في السنوات الأخيرة تقدماً ملحوظاً في تبني السيارات الكهربائية كبدائل جذابة للسيارات التقليدية التي تعمل بالبنزين. ومع تزايد شعبية السيارات الكهربائية، تزداد الحاجة إلى تطوير...
تُعدّ بطاريات الطاقة من أهمّ التقنيات المستخدمة في مركبات الطاقة الجديدة. فجودة هذه البطاريات تُحدّد تكلفة المركبات الكهربائية من جهة، ومدى سيرها من جهة أخرى، ما يجعلها عاملاً أساسياً في قبولها وانتشارها السريع. وفقاً لـ...