ضاغط هواء كهربائي لكبح الشاحنات الكهربائية والحافلات الكهربائية

يُعدّ ضاغط الهواء الكهربائي المصدر الأساسي للطاقة في نظام الكبح للشاحنات والحافلات الكهربائية. وتتمثل وظيفته الرئيسية في توليد وتوفير هواء مضغوط باستمرار، يفي بمعايير الضغط اللازمة لنظام الكبح الهوائي في المركبة، ليحل محل ضاغط الهواء الذي يعمل بمحرك السيارة في المركبات التقليدية التي تعمل بالوقود، ويتكيف مع بنية الطاقة للمركبات التجارية الجديدة التي تعمل بالطاقة دون محركات، مع مراعاة موثوقية نظام الكبح وسلامته وكفاءته في استهلاك الطاقة. وهو بمثابة "القلب الديناميكي الهوائي" لنظام الكبح الهوائي في المركبات التجارية الكهربائية.
تتمحور وظائفها المحددة حول متطلبات عملية الكبح الهوائي الكاملة للمركبات التجارية الكهربائية، وقد تم تكييفها مع خصائص طرازات مركبات الطاقة الجديدة. وينقسم جوهرها إلى فئتين: وظيفة إمداد الغاز الأساسية ووظيفة الدعم الموسعة المُكيَّفة مع الطاقة الجديدة، كما يلي:
1- وظيفة إمداد الغاز الأساسية (تلبية متطلبات التشغيل الأساسية لنظام الفرامل)
توليد هواء مضغوط
عن طريق تشغيل رأس مضخة ضاغط الهواء بمحرك كهربائي، يتم ضغط الهواء الخارجي ذي الضغط الجوي إلى هواء مضغوط عالي الضغط (يتراوح ضغط التشغيل الشائع للمركبات التجارية الكهربائية بين 8 و10 بار)، مما يوفر الطاقة لجميع مكونات نظام الكبح الهوائي. وبدون هذا الهواء المضغوط، سيتعطل نظام الكبح الهوائي للمركبة تمامًا.
تثبيت ضغط هواء النظام
تعاون مع أسطوانة تخزين الهواء في المركبة ومفتاح/مستشعر الضغط لتحقيق تحكم ثابت في الضغط: عندما ينخفض ​​ضغط الهواء داخل أسطوانة تخزين الهواء عن الحد الأدنى المحدد (مثل 7.5 بار)، يبدأ ضاغط الهواء تلقائيًا بتزويد الهواء؛ وعندما يصل ضغط الهواء إلى الحد الأعلى المحدد (مثل 9.5 بار)، يتوقف ضاغط الهواء تلقائيًا. تأكد دائمًا من أن ضغط الهواء في نظام الفرامل ضمن نطاق التشغيل الآمن، لتجنب ضعف قوة الفرامل الناتج عن نقص ضغط الهواء، أو انفجار الأنابيب وتلف المكونات الناتج عن زيادة ضغط الهواء.
توفير الطاقة لجميع مكونات نظام الكبح بالضغط
لا يقتصر دور الهواء المضغوط المتولد على تزويد غرفة الفرامل وصمام الفرامل الخاص بفرامل الخدمة (فرامل القدم) بالطاقة فحسب، بل يوفر أيضًا الطاقة للمكونات الرئيسية لفرامل ضغط الهواء في المركبات التجارية الكهربائية، بما في ذلك فرامل التوقف (فرامل اليد، وغالبًا ما تكون غرفة فرامل زنبركية، حيث يُستخدم الهواء المضغوط لتحرير فرامل التوقف)، والفرامل المساعدة (مثل فرامل العادم، والتحكم في ضغط الهواء للمثبط)، وتنظيم الضغط/تغيير اتجاه خط أنابيب الفرامل، وفرامل المقطورة (نظام فرامل المقطورة عند سحب مقطورة)، وما إلى ذلك. وهو المصدر الوحيد للطاقة لجميع الإجراءات المتعلقة بفرامل ضغط الهواء.