ضاغط هواء حلزوني خالٍ من الزيت من مجموعة NF، بقدرة 1.5 كيلوواط، ضاغط هواء للسيارات الكهربائية بقدرة 2.2 كيلوواط، ضاغط هواء للحافلات الكهربائية بقدرة 4.0 كيلوواط، ضاغط هواء مكبسي خالٍ من الزيت بقدرة 4.5 كيلوواط.

الضاغط هواء للمركبات الكهربائية، ويشار إليه أيضًا باسمضاغط هواء كهربائييُعدّ هذا النظام مكونًا أساسيًا في تزويد الأنظمة الهوائية للسيارات الكهربائية بالهواء المضغوط. وعلى عكس ضواغط الهواء التقليدية للسيارات التي تعمل بمحركات الاحتراق الداخلي، فإنّ...ضاغط هواء السيارة الكهربائيةيتم تشغيلها مباشرة بالكهرباء، مما يتيح كفاءة أعلى في تحويل الطاقة وتحكمًا تشغيليًا دقيقًا.

في المركبات الكهربائية، تتمثل الوظيفة الأساسية لضاغط الهواء في ضمان أداء كبح موثوق. تستخدم معظم المركبات الكهربائية أنظمة كبح مركبة تعمل بالهواء المضغوط أو الكهروهيدروليكي، حيث يوفر الضاغط هواءً مضغوطًا ثابتًا ومستقرًا. عند الضغط على دواسة الفرامل، يقوم الهواء المضغوط بتفعيل آلية الفرامل على الفور لإبطاء سرعة المركبة أو إيقافها. ونظرًا لأن المركبات الكهربائية مزودة بأنظمة كبح متجددة، فإنضاغط هواءيجب أيضًا أن تنسق بسلاسة مع أنظمة الكبح الهيدروليكية أو الإلكترونية التقليدية لضمان السلامة في جميع ظروف القيادة.

إلى جانب وظيفة الكبح، يلعب ضاغط الهواء دورًا حيويًا في نظام التحكم في مناخ السيارة. فمن خلال ضغط غاز التبريد، يحافظ على درجة حرارة مريحة داخل المقصورة. بالإضافة إلى ذلك، في بعض تصميمات إدارة الحرارة لبطاريات الجهد العالي، يدعم الضاغط عمليات دورة التبريد، مما يساعد على إبقاء البطارية ضمن نطاق درجة الحرارة الأمثل.

يُعدّ ضاغط الهواء الحلزوني المبرد بالسوائل الخالي من الزيت إنجازًا بارزًا في هذا المجال. يستخدم هذا الجهاز تقنية ضغط حلزونية خالية من الزيت، ويُبدد الحرارة بكفاءة عالية من خلال نظام تبريد سائل. صُمم هذا الجهاز خصيصًا للتطبيقات التي تتطلب هواءً مضغوطًا نظيفًا وخاليًا من الزيت، وهو مناسب بشكل خاص لأنظمة الكبح الهوائي والأنظمة المساعدة في المركبات التجارية التي تعمل بالطاقة الجديدة، مثل الحافلات الكهربائية والشاحنات الثقيلة.