مضخة مياه تبريد إلكترونية عالية الجهد (450-750 فولت) لمركبات الطاقة الجديدة
وصف المنتج
المضخة مياه تبريد إلكترونية عالية الجهديُعد "قلب" النظام الكهربائي الثلاثي للسيارة الكهربائية، وهو المسؤول عن تعزيز دوران سائل التبريد، وتحقيق تبديد الحرارة، والعزل، والتحكم في درجة الحرارة، وضمان سلامة ومتانة وأداء البطارية والمحرك بشكل مستقر.
التطبيقات الرئيسية
1. تبريد بطارية الطاقة
قد يؤدي الشحن السريع والقيادة على الطرق السريعة وارتفاع درجات الحرارة في الصيف إلى ارتفاع درجة حرارة البطارية.مضخة مياهيدفع سائل التبريد للدوران، مما يؤدي إلى إزالة الحرارة ومنع البطارية من السخونة الزائدة والاشتعال والتلف.
2. توفير تبديد الحرارة للمحركات وأجهزة التحكم الإلكترونية
تكون درجة حرارة المحركات والمحولات عالية جدًا أثناء التشغيل، ويجب تبريدها باستمرار، وإلا فقد ترتفع درجة حرارتها بشكل مفرط، أو تحد من الطاقة، أو حتى تتلف.
3. سخّن البطارية مسبقًا في فصل الشتاء
في درجات الحرارة المنخفضة، يكون أداء البطارية ضعيفاً ولا يمكن شحنها.مضخة مياهيقوم بتدوير سائل التبريد، وبالتزامن مع PTC أو مضخة الحرارة، يقوم بتسخين البطارية لتحسين قدرتها على التحمل وسرعة الشحن.
4. عند الشحن السريع للمكونات عالية الجهد مثل شواحن السيارات و DC/DC، فإن OBC و DC/DC تولد حرارة كبيرة وتعتمد على التبريد الدوري.
5. التعاون مع نظام مضخة التدفئة والتبريد لاستخدام الحرارة المهدرة لتدفئة مقصورة السيارة في الشتاء، مما يحسن من عمر البطارية
معلمات المنتج
| نموذج | HS-030-156H | HS-030-256H |
| الجهد المقنن (فولت) | 600 | |
| نطاق الجهد (فولت) | 400-750 | |
| جهد منخفض لوحدة التحكم (فولت) | 9-32 | |
| طاقة الإدخال | ≤1500 واط | ≤2500 واط |
| معدل التدفق عند النقطة | 13000 لتر/ساعة عند 22 مترًا | 21600 لتر/ساعة عند 20 مترًا |
| أقصى ارتفاع | 25 متر | ≥27 مترًا |
| مستوى الحماية | IP67 | |
| مستوى الضوضاء عند النقاط المصنفة | ≤70 ديسيبل | ≤75 ديسيبل |
| طريقة الاتصال | يستطيع | |
هيكل مضخة المياه الإلكترونية
1. الـمضخة مياهالهيكل عبارة عن هيكل مضخة محمي؛
2. يكون غلاف المحمل الأمامي على اتصال بالوسط، وتقوم وسادة العزل الأمامية بعزل غلاف المحمل الأمامي عن الغلاف؛
3. لتلبية متطلبات عزل غلاف المحمل الخلفي، صُمم هيكل جديد لتغليف غلاف المحمل الخلفي وعزله عن الغلاف، مما يُلبي متطلبات العزل بين الوسط والغلاف. غلاف المحمل الخلفي منفصل عن الغلاف ويُعتبر جزءًا مستقلاً. وحدة التحكم مثبتة في الطرف الخلفي، مما يوفر تبديدًا للحرارة لها، ويقلل من ارتفاع درجة حرارتها، ويُحسّن من عمرها الافتراضي. أما الطرف الأمامي فيتصل بالوسط المتداول، ناقلاً حرارة وحدة التحكم.
4. يتميز عمود المحرك ببنية مجوفة. يدخل الوسط إلى غلاف الحماية من خلال غلاف المحمل الأمامي في منطقة الضغط العالي من الحلزون، وبعد وصوله إلى غلاف المحمل الخلفي، يدخل إلى أسفل عمود المحرك من خلال الأخدود العرضي لغلاف المحمل الخلفي، ويعود إلى مدخل مضخة الماء من خلال الفتحة المركزية لعمود المحرك، مشكلاً نظام دوران صغير لتبديد الحرارة.
رسم توضيحي لهيكل مضخة المياه








